三陸沿岸道路は、早期復興に向けたリーディングプロジェクトとして重要な役割を担う
宮城、岩手、青森の各県の太平洋沿岸を結ぶ延長359kmの自動車専用道路です。
当工事は「吉浜釜石道路」の一部として、
三陸沿岸道路では最長となる3,330mのトンネル工事です。
当工事では早期復興に向け、本坑工事において月間掘削距離200mを達成すべく
平成28年1月16日から同年2月15日に掛け様々な取り組みを実施しました。
宮城、岩手、青森の各県の太平洋沿岸を結ぶ延長359kmの自動車専用道路です。
当工事は「吉浜釜石道路」の一部として、
三陸沿岸道路では最長となる3,330mのトンネル工事です。
当工事では早期復興に向け、本坑工事において月間掘削距離200mを達成すべく
平成28年1月16日から同年2月15日に掛け様々な取り組みを実施しました。
ドリルジャンボ・コンクリート吹付機・ホイルローダー（サイドダンプ）を本坑工事の起点側・終点側に各２機ずつ、重ダンプは起点側に５台、終点側には４台を配備し、作業サイクルの短縮に努めた。
さらに、起点側は飛石防護養生用マルチバルーンを使用し早期換気も行った。
また、発破においては起点側が約4.5m、終点側が3.5～4.0mの長孔発破を行った。
さらに、起点側は飛石防護養生用マルチバルーンを使用し早期換気も行った。
また、発破においては起点側が約4.5m、終点側が3.5～4.0mの長孔発破を行った。
上記のような取り組みの結果、起点側本坑232.5m（26,738㎥）終点側本坑151.5ｍ（16,512㎥）を達成し、起点側本坑はトンネルの月間掘削土量の日本新記録を樹立した。
| 工事名 | 三陸沿岸道路（吉浜釜石道路） |
| 国道45号（仮称）新鍬台トンネル工事 | |
| 工事場所 | 岩手県大船渡市～釜石市 |
| 工期 | 平成26年2月～平成29年3月 |
| 発注者 | 国土交通省 東北地方整備局 南三陸国道事務所 |
| 元請 | 前田建設工業株式会社 |
| トンネル延長 | （本坑） 3,330m （避難坑）3,326m |
| 掘削断面積 （本坑） | 107.6㎡～126.2㎡ （避難坑）18.1㎡～31.1㎡ |
| 工法 | 全断面発破掘削及び上半先進発破掘削 NATM工法 |
